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O XT continua em produção, o XTC é para atender quem quer um jipe para uso exclusivo em estradas e caminhos sem alfasto. É mais espaçoso. Os bancos da frente são estofados, e os de trás são maiores, assim como o espaço para as pernas.
mais um no MundoAnuncio (http://www.mundoanuncio.com.gt/anuncio/playa_en_un_vw_gurgel_unico_1240061502.html) achado pelo Willian. Mas dessa vez, um XTC! Um XTC exportado! Esse é o primeiro que vejo. Está quase irreconhecível, com esses bancos duas cores, esse sant’antonio meio gaiola… e essa frente, não está estranha?
Descrição. Extremamente raro de se encontrar por aqui, pois foi produzido entre abril de 1974 a agosto de 1975. Sem registro de quantas unidades foram realmente produzidas, estima-se que apenas 200 saíram da fábrica. Este é um dos mais originais já vistos no mercado e em estado impressionante!
Originalidade. Retrovisor: Tipo “raquete”, similar às dos modelos VW à ar. Setas dianteiras: Similares às usadas no Jipe Willys/Ford. Lanternas traseiras: Similares às dos caminhões Mercedes Benz. Cores: As mesmas do catálogo VW da época. Rodas: Similares às do VW 1300, com tala 5,5″ aro 15″.
GURGEL XAVANTE XTC. 7. Carburant. essence. Kilométrage. 49050 km. Boite de vitesse. Manuelle. Type de carosserie. Cabriolet. Emission de CO2. 0 g/km. Mise en circulation. 15/01/1974. Caractéristique. Marque : GURGEL. Modèle : XAVANTE. Finition : GURGEL Xavante XTC. Milesime : 1974. Couleur : Rouge. Peinture : Noir. Nombre de portes : 2.
- 06 98 89 56 60
Nisso, surgia o Xavante XT, de 1972, já com chassi plasteel e suspensão desenvolvida por João Gurgel, que foi o primeiro carro da fábrica testado pelas Forças Armadas, vindo depois o Xavante XTC, de 1974, um jipe maior e mais quadrado, no mesmo ano de lançamento do Xavante X-12, que mais tarde seria apenas X-12.
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