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Die Normalspur, auch Regelspur bzw. veraltet Vollspur ist eine Spurweite mit einem Nennmaß von 1435 Millimetern zwischen den Innenkanten der Schienenköpfe bei Eisenbahnen. In der Anfangszeit des Eisenbahnverkehrs wurde diese Spurweite auch als Stephenson-Spur bezeichnet – der Wissenschaftler Karl Thiess nannte sie aufgrund ihrer schon ...
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Das Gegenstück zur Schmalspurbahn ist die Breitspurbahn, die eine breitere Spurweite als die Normalspur hat. Inhaltsverzeichnis. 1 Allgemeines. 1.1 Abgrenzung zur Kleinbahn. 2 Geschichte. 3 Vor- und Nachteile. 3.1 Leistungsfähigkeit. 3.2 Nachteile. 3.3 Umspurungen von Schmalspurbahnen. 4 Umspuranlagen. 5 Gebräuchliche Spurweiten.
The standard gauge is also called Stephenson gauge (after George Stephenson ), international gauge, UIC gauge, uniform gauge, normal gauge and European gauge in Europe, [1] [2] [3] [4] [5] and SGR in East Africa. It is the most widely used track gauge around the world, with about 55% of the lines in the world using it.
Eine Breitspurbahn ist eine Eisenbahn mit einer Spurweite, die größer ist als die 1435 Millimeter der in Europa, Nordamerika und der Volksrepublik China üblichen Normalspur. [1] Inhaltsverzeichnis. 1 Geschichte. 2 Vorteile und Nachteile. 3 Verbreitung. 3.1 Breitspur in Deutschland. 3.2 Russische Breitspur. 3.3 Iberische Breitspur.
Normalspur: 64 mm: 1435 mm: von 1250 mm bis 1700 mm IIm: Meterspur: 45 mm: 1000 mm: von 850 mm bis < 1250 mm IIe: Schmalspur: 32 mm: 0 750 mm, 760 mm und 800 mm: von 650 mm bis < 850 mm IIf: Feldbahn: 22,5 mm: 0 500 mm und 600 mm: von 400 mm bis < 650 mm IIp (Gn15) Parkeisenbahn: 16,5 mm: 0 381 mm: von 300 mm bis < 400 mm
