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- Designrobusto E Dinâmico
- Interior Mais Desportivo
- Não Um Mas Dois Corações Eléctricos
- Três Gestores de Condução
- Segurança Reforçada
Com 4.545 mm de comprimento por 1.805 mm de largura e 1.685 mm de altura, o SUV cresceu 140 mm, mas a distância entre eixos mantém-se nos 2.670 mm. O centro de gravidade também baixou em 30 mm, com uma distribuição do peso de 55% à frente e 45% atrás. Em termos de evolução estética, encontra-se no Eclipse Cross a linguagem Dynamic Shield, que se po...
O interior do Eclipse Cross foi também objecto de uma remodelação, mais contida mas com uma atmosfera mais desportiva. A arquitectura do tabliê estreada na versão original foi mantida, tendo como ponto de partida uma linha horizontal que divide as funções em "informação" na parte superior e "controlo" na área inferior. Destacam-se as extensões em f...
A alimentar o Mitsubishi Eclipse Cross está um bloco a gasolina de 2.4 litros do ciclo Atkinson, com 98 cv e 211 Nm, auxiliado por dois motores eléctricos que dão ao SUV tracção integral. O primeiro, colocado no eixo dianteiro, debita 60 kW (82 cv) e 137 Nm, enquanto o segundo, ligado às rodas traseiras, oferece 70 kW e 195 Nm. A potência combinada...
A condução do Eclipse Cross alterna entre três modos de gestão específicos – eléctrico, híbrido em série e híbrido paralelo –, geridos de forma automática pelo sistema. Como complemento, dispõe ainda de um selector para o condutor adaptar a gestão ideal da tracção integral – Eco, Normal, Snow, Gravel e Tarmac– às condições da estrada. Durante a con...
O Eclipse Cross, com o equipamento eMotion, é proposto de série com faróis e luzes de nevoeiro, câmara traseira, visor head-up, bancos em pele e Alcântara, com os da frente aquecidos, cruise controle limitador de velocidade, e ar condicionado automático bi-zona. Mitigação de colisões frontais e de aceleração acidental, alerta de saída de faixa, ass...
- Novo visual. Digamos que o design ficou menos polêmico. Motivo de discórdia, a traseira com dois vidros separados por uma barra que unia as lanternas foi eliminada, dando lugar a uma peça mais tradicional, com um vidro apenas.
- Posição ao volante. O Eclipse Cross oferece boa posição ao volante. Ponto positivo para os ajustes elétricos do banco do motorista (do passageiro também são) e para as regulagens de altura e profundidade da coluna de direção.
- Desempenho com foco no conforto. O SUV da MIT manteve o conjunto mecânico. O moderno motor 1.5 16V turbo de quatro cilindros trabalha com sistema de injeção direta e indireta de combustível com o objetivo de entregar eficiência energética.
- Equipamentos de conforto e segurança. Na versão topo de linha, os equipamentos voltados para segurança e comodidade são amplos. Vale mencionar os sete airbags (duplo frontal, laterais, de cortina e também de joelhos para o motorista), alerta de saída de faixa, alerta de veículo no ponto cego, alerta de tráfego traseiro cruzado, monitoramento da pressão dos pneus, entre outros.
Desde 255€ s/IVA* É elegante. É desportivo. E está agora disponível como híbrido plug-in. SISTEMA 4WD ALTAMENTE AVANÇADO. EMISSÕES DE CO2 INCRIVELMENTE BAIXAS: 46G/KM (WLTP) BAIXOS CUSTOS DE UTILIZAÇÃO. BENEFÍCIOS FISCAIS NO IVA E IRC. 55 KM DE AUTONOMIA ELÉTRICA EM CIDADE (WLTP) Marcar Test-drive.
24 de mar. de 2020 · Conheça as versões do Mitsubishi Eclipse Cross 2022 no Catálogo 0km da Webmotors! Ficha técnica, fotos, versões, preços e opinião de donos.
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- MITSUBISHI
Super Preço. Oportunidades com o valor abaixo da tabela. Car Delivery. ... MITSUBISHI ECLIPSE CROSS 1.5 MIVEC TURBO GASOLINA HPE-S S-AWC SPORT CVT. Troca + Troco.
18 de dez. de 2021 · Desde 41 501 euros. Agora só como híbrido plug-in. Testámos o Mitsubishi Eclipse Cross. Inserido num segmento onde não falta concorrência, será que o renovado Mitsubishi Eclipse Cross tem argumentos para «vingar»? 18.12.2021, 18:04. © Thom V. Esveld / Razão Automóvel. João Delfim Tomé. Texto.
