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The nickname Little Bastard explains the characteristics of Dean's particular Porsche, which was 3.7 meters long, 1.5 meters wide and 98 centimeters high, with an overall mass of just under 600 kg. Too bad it was driven by a 135 hp engine, a power that in those years in the United States was achieved with a 5-liter V8, while for the small ...
1 de set. de 2020 · Leave comment. James Dean’s career as an actor and racer was cut tragically short on September 30, 1955, when his “Little Bastard” Porsche 550 Spyder was involved in a catastrophic collision on the way to a race meeting. Dean was killed instantly, but Little Bastard would go on to cause considerably more trouble.
4 de jun. de 2021 · James Dean havia comprado o Porsche 550 Spyder apenas nove dias antes de ser morto em um acidente em 1955. Seu mecânico, Rolf Wütherich, sobreviveu à colisão, mas morreu anos depois em outro acidente automotivo. Depois deste primeiro acidente, as peças da suspensão dianteira e traseira do carro foram instaladas em outro 550 Spyder.
29 de set. de 2015 · James Dean comprou o 550 Spyder, roadster esportivo baseado no 356, porém mais baixo e mais potente, em 21 de setembro de 1955. Imediatamente, ele o levou para o estúdio de George Barris, famoso customizador e construtor de veículos para o cinema e a TV. Barris, que ficou famoso por criar o batmóvel dos anos 60, foi o encarregado de deixar ...
14 de jun. de 2021 · Em 21 de setembro de 1955, James Dean estava rodando o filme “Giants” (“Assim caminha a humanidade”) e havia trocado o seu Porsche Speedster por um recém-chegado 550 Spyder, chassis 550-0055, batizando-o de imediato e por escrito na carroceria de “Little Bastard”. Apesar de estar proibido pelos estúdios de participar de corridas ...
Quelle: Porsche. Mit seinem 356 fuhr James Dean bereits Rennen, mit dem Porsche 550 Spyder sollte es nicht mehr so weit kommen. Er verunglückte auf dem Weg zu seinem Renndebüt. Setzt Deans metallisch-glänzende Flunder zum Überholen an, grüßt sie im Rückspiegel des Vorausfahrenden mit der Nummer 130 auf der Motorhaube.
He worked for Porsche's testing department and international rally and racing teams during the 1960s. He died in July 1981 at the age of 53 in Kupferzell, West Germany when he lost control of his car and crashed into a residence. As with Dean, Wütherich was extricated from the wreck and died at the scene.
