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George Stephenson costruì nel 1814 la sua prima locomotiva: ingegnere motorista presso la miniera di Killingworth costruì una macchina ispirata alle precedenti, chiamata Blucher. La caldaia, lunga 2430 mm e di 863 mm di diametro esterno (507 interno) alimentava due cilindri da 203 mm di diametro per 609 mm di corsa.
17 de jun. de 2021 · George Stephenson, invece fu quello che riuscì a creare nel 1814 qualcosa di più efficace ma non ancora completo. Dopo 15 anni di studi, precisamente nel 1829, George Stephenson assieme al figlio Robert, diedero vita ad una locomotiva dotata di caldaia con meccanismo di funzionamento a vapore brevettato dal francece Marc Seguin, e le diedero il nome di Rocket .
La prima locomotiva a vapore, costruita da George Stephenson nel 1814, veniva utilizzata per trasportare il carbone dalle miniere ai porti. Nel corso dei decenni successivi, i treni a vapore divennero più diffusi e, verso la metà del XIX secolo, furono ampiamente utilizzati per i passeggeri.
Locomotion Nº 1 (originalmente denominada Active) foi a primeira locomotiva a vapor que já existiu operacionalmente, construída para a Stockton and Darlington Railway por George Stephenson em 1825. [ 1][ 2] Em 27 de setembro de 1825, a Locomotion transportou o primeiro trem da Stockton and Darlington Railway, tornando-se a primeira ...
George Stephenson's major contribution to British heritage came in the realm of locomotives. In 1814, he designed his first locomotive, the "Blücher," which hauled coal on the Killingworth wagonway. This locomotive was a significant improvement in steam-powered transport, utilizing flanged wheels for adhesion to the rail, making it more efficient and reliable.
George Stephenson. Inventor britânico, nascido em 1781 e falecido em 1848, oriundo de uma família pobre, começou a trabalhar ainda criança, estudando na escola noturna. Depois de ter trabalhado em diversos sítios, esteve nas minas de Killingworth, onde começou a pensar em criar uma locomotiva a vapor que se deslocasse sobre trilhos.
A locomotiva "Rocket" de Stephenson foi a vencedora, atingindo um recorde de velocidade de 58 km/h. A linha foi inaugurada em 15 de setembro de 1830, sendo a primeira interurbana do mundo. Os resultados das locomotivas e estradas de ferro fizeram com que George Stephenson fosse associado a outros projetos ferroviários.
